Mit innovativen Fahrzeugen und intelligenten Konzepten will Deutschland zum

Leitmarkt werden.

自主創新的代步工具和聰慧的核心理念正讓德國變成這一市場的引領者。

Der Schalter ist umgelegt. E-Autos aus Deutschland drehen auf. ?Seit fast

130 Jahren gibt es Autos. Heute beginnt eine neue ?ra“, verkündete

BMW-Konzernchef Norbert Reithofer, als er im Sommer 2013 mit einer gro?en Show

in New York den i3, das erste Elektroauto des bayerischen Autobauers,

vorstellte. Zur gleichen Zeit enthüllte BMW auf zwei anderen Kontinenten, in

London und Peking, den weitgehend aus Karbon gefertigten Elektroflitzer. In

diesem Jahr wird der Elektrosportwagen i8 folgen. Das zeigt: Die i-Modelle sind

keine ?Sonderfahrzeuge“, in denen lediglich der herk?mmliche Verbrennungsmotor

durch einen Elektroantrieb ersetzt wird. Der Konzern hat sich neu ausgerichtet.

Kein anderer Autokonzern setzt so entschieden auf Elektromobilit?t wie BMW.

Frühzeitig m?chte sich die Nummer eins der Premiumhersteller weltweit im Markt

der Zukunft positionieren. Zwischen Fahrspa? und Nachhaltigkeit sehen die

BMW-Konstrukteure l?ngst keinen Widerspruch mehr. Trotz eines ansehnlichen

Einstiegspreises und einer Wartezeit von gut einem halben Jahr stehen die Kunden

Schlange. Auch Volkswagen hat Ende 2013 mit der ganzen Kraft eines weltweit

führenden Automobilkonzerns ein E-Mobil erfolgreich auf den Markt gebracht, den

Kleinwagen e-up. In Kürze folgt die elektrifizierte Variante des Golfs, des

meistverkauften Autos Deutschlands. ?Bis Ende des Jahres 2014 kommen 16 weitere

neue elektrifizierte Serienmodelle. Die Nachfrage nimmt spürbar zu“, berichtet

?Dr. Ulrich Eichhorn, Gesch?ftsführer Technik und Umwelt des Verbandes der

Deutschen Automobilindustrie (VDA).

現在是時候重設換檔桿了。德國的電動式汽車駛進*道路?！捌囈汛嬗辛私?30年，現如今開始了一個新的時期?！?013年夏季的紐約市，當寶馬首席總裁諾伯特·@霍夫以一場盛大游戲的表演展現拜仁慕尼黑州汽車生產商*輛電動式汽車i3的情況下，他這般講到。與此同時，在另2個內地，即英國倫敦和北京市，寶馬也展現了由碳做成的電推動輕形汽車。同一年，電驅健身運動汽車i8也略遜一籌露臉炫耀。這代表著，i系汽車已不會再是這些僅用電量推動更換了傳統式燃氣輪機的“充分必要條件汽車”。寶馬已重新組建。沒有一家汽車生產商如寶馬如此，下決心生產制造電動車。早期，寶馬期冀變成將來全*市場*品質的制造商。在安全駕駛快樂及可持續中間，寶馬的室內設計師們總是能得心應手。雖然買車費用昂貴，拿車要等整整的一年，但消費者仍源源不斷。就連大家汽車，這一全*領跑的汽車生產商，在2013年末也竭盡全力取得成功地為市場*了一款電推動汽車——小汽車e-up。近期，大家也*了德國*熱銷汽車型號規格——高爾夫球的電動式版本號?！暗?014年底，將有16個新電動式輕形汽車系列產品發售。需要量正日益增漲?！钡聡嚬I生產委員會技術性與自然環境司廳長烏爾里希·艾希豪博士研究生說。

Das auch im Koalitionsvertrag festgeschriebene Ziel der Bundesregierung,

bis 2020 eine Million Elektroautos auf die Stra?e zu bringen, scheint angesichts

der jüngsten Entwicklungen zumindest in Sichtweite. Allerdings: In Japan, den

USA und Frankreich ist die Marktdurchdringung mit Elektrofahrzeugen und

Plug-in-Hybriden schon deutlich weiter fortgeschritten. Bundeskanzlerin Angela

Merkel ist dennoch zuversichtlich: ?Unsere Ziele sind machbar“, sagte sie 2013

auf der internationalen Konferenz ?Elektromobilit?t bewegt weltweit“.

由于近期的發展趨勢，到2020年，完成將一百萬臺電動車駛往街邊，這一被寫在美國聯邦政府同盟協議書里的總體*看起來也不是那麼無望了。終究，日本、英國和荷蘭在深耕細作電動車及混合動力車市場上已向邁開了顯著的一大步。德國聯邦政府總理湯姆貓·內塔尼亞胡對于此事滿懷信心：“大家的的總體*是可完成的。”2013年，在某一國際*會議上，她表明，“電動式汽車將流暢全*”。

Deutschland, so die Kanzlerin, soll zum Leitmarkt und Leitanbieter für

Elektromobilit?t werden. Wie attraktiv der deutsche Markt für internationale

Hersteller ist, betonte erst kürzlich Elon Musk, Gründer und CEO der Kultmarke

Tesla. ?Wir werden in Deutschland viel Geld investieren“, versprach der

kalifornische Elektroauto-Pionier. ?Deutschland ist ein Land, das

Automobiltechnik sch?tzt und daher extrem wichtig für uns ist. Es ist ein

entscheidender Schritt für Tesla, dass das Model S in Deutschland von den Kunden

so gut angenommen wird.“

據總理常說，德國應變成電動車行業的*干部市場及*干部經銷商。德國市場針對國際生生產商來講是有多誘惑?看一下天才*品牌特斯拉汽車的創辦人及CEO埃隆馬斯克·埃隆馬斯克在前不久的一段發言吧，這名來源于佛羅里達州的電動車先行者說，“大家可能在德國資金投入大量的錢。德國是一個尤其注重汽車加工工藝的我國，因此對大家來講也就更為關鍵。若德國的消費者對S型電動車反映優良，對特斯拉汽車來講是至關重要的一步。”